ปรับโฉมใหม่ แล้วแนะนำสู่ตลาดเป็นรุ่นปี 1998 ใน USA มีถุงลมนิรภัยคู่หน้า มาเป็นมาตรฐาน โดยด้านผู้โดยสาร ติดตั้งสวิทช์ on/off สำหรับแอร์แบ็กไว้ นอกจากนั้น ก็มีเข็มขัดนิรภัย แบบดึงกลับ และ เอบีเอส มาเป็นมาตรฐาน
โครงสร้าง : ACCEPTABLE
มีการยุบตัวของที่วางเท้าระดับ ปานกลาง และมีการเคลื่อนเข้ามา ของแผงหน้าปัด
ในระดับปานกลางเช่นกัน (ดูข้อมูลประกอบ)
ระบบยึดรั้งตัวผู้ขับขี่และถุงลมนิรภัย : POOR
ปัญหาที่เกิดขึ้น คือแกนพวงมาลัย เคลื่อนตัวขึ้นด้านบน มากเกินไป ทำให้ถุงลมนิรภัยเคลื่อนตามไปด้วย
ศีรษะของหุ่นจึงมุดเข้าใต้ถุงลม กระแทกเข้ากับพวงมาลัย และในจังหวะสะบัดกลับ
ศีรษะก็เคลื่อนเข้าหาประตู และกระแทกกับเสาประตู (B pillar)
ระดับการบาดเจ็บ :
LEFT LEG POOR
ความเร่งที่วัดได้ที่ศีรษะ ขณะพุ่งเข้ากระแทกพวงมาลัย ค่อนข้างสูง ชี้ว่าอาจเกิดอันตรายได้
และแรงบิดที่เกิดขึ้นกับขา ทั้งสองข้าง โดยเฉพาะขาซ้าย ก็ชี้ว่ามีโอกาสเกิดอันตรายกับ
ขาทั้งสองข้างเช่นกัน
พนักพิงศีรษะ : ACCEPTABLE / MARGINAL
ในรุ่นที่จำหน่ายใน USA มีเบาะที่นั่ง 2 แบบให้เลือก แบบที่หมอนพิงศีรษะปรับไม่ได้
ให้การรองรับศีรษะได้ ในระดับปานกลาง ส่วนแบบที่ปรับได้ ถ้าดึงขึ้นสูงสุด
จะให้การรองรับศีรษะในระดับที่ดีทีเดียว
ภาพรวม : POOR
โครงสร้างห้องโดยสาร ยังคงสภาพไว้ได้ค่อนข้างดี ข้อเสียที่ทำให้ ได้คะแนนต่ำมาก
คือการยุบตัวของที่วางเท้า และการเคลื่อนตัวของแกนพวงมาลัย ซึ่งทั้งสองประเด็น
ทำให้ผู้ขับขี่ มีโอกาสได้รับการบาดเจ็บได้มาก