กาแลกซี่ใหม่ ที่ฟอร์ดพัฒนาร่วมกับ โฟล์คกรุ๊ป ออกมาโชว์ตัวในรูปแบบรถต้นแบบ ในชื่อสุดเก๋ตามยุคอินเตอร์เน็ตบูม เป็นการเตรียมมาแทนที่ กาแลกซี่ รุ่นเดิม หรือที่บ้านเราจะคุ้นหน้าคุ้นตา MPV คันนี้ ในยี่ห้อ เซียท อลามบร้า เพราะเป็นรถคันเดียวกัน เปลี่ยนป้ายหน้ารถเท่านั้น

จุดเด่นของต้นแบบคันนี้ คือ ระบบอำนวยความสะดวกต่างๆ ที่เน้นเรื่องการติดต่อสื่อสารอย่างสมบูรณ์แบบ มี ทีวี ขนาด 7 นิ้ว 2 ตัว ติดตั้งที่พนักพิงศีรษะที่นั่งหน้าทั้ง 2 ที่นั่ง พร้อมทั้งระบบ แฮนด์ฟรี สมบูรณ์แบบ ในการโทรศัพท์ หรือติดต่ออินเตอร์เน็ต

่โตโยต้า ยาริส เปิดประทุน

ด้วยแพลทฟอร์มเดียว โตโยต้า แตกเหล่าแตกกอ ยาริส ออกไปได้มากมาย ดีกรล่าสุดคือ คาร์ออฟเดอะเยียร์ 1999 ในยุโรปเป็นประกัน นั่นทำให้โตโยต้า ปล่อย ต้นแบบ ยาริส เปิดประทุน มายั่วน้ำลายอีกระลอก โดยมีขนาดยาวกว่า และเตี้ยกว่ายาริส 3 ประตู เล็กน้อย ภายในตกแต่งให้ดูสปอร์ตมากขึ้น  บางที ตลาดใหญ่ของ ยาริส คาบริโอ คันนี้ อาจจะอยู่ที่อเมริกา ซึ่งโตโยต้า วางรถจากพื้นฐานของยาริส แต่เป็นรูปแบบ ซีดาน 4 ประตู ในชื่อของ เอคโค่

จะมี ยาริส คาบริโอ ในยุโรป หรือ เอคโค่ คาบริโอ ในอเมริกา หรือไม่ โตโยต้าบอกว่าต้องดูจากการตอบรับของผู้เข้าชมงานก่อน...แต่ผมแทงเอาว่า งานนี้เขามาแน่...

เซียท Salsa

ในหมู่พี่น้องร่วมตระกูลโฟล์คด้วยกัน เซียท (หรือที่มีคนบอกว่า ให้ถูกต้องออกเสียง เซ-อัท) ดูจะขยันออกรถต้นแบบมากกว่าเพื่อน เรียกว่ามางานนี้กันทุกปี ปีนี้ก็เอาต้นแบบ Salsa มาโชว์ โดยบอกว่าเป็นรถในประเภท general-purpose auto ใช้งานได้ทั่วไป คนขับเลือกรูปแบบได้ 3 ชนิดคือ สปอร์ต คอมฟอร์ท และทาวน์ เซ็นเตอร์ โดยแต่ละแบบ จะมีการปรับเปลี่ยนหน้าตา แผงหน้าปัด ตำแหน่งที่นั่ง และเสียงเครื่องยนต์!!! ให้เข้ากับลักษณะที่เลือกกันเลยทีเดียว เซียทเรียกวิธีนี้ว่า MDC (multi Driving Concept) เช่น ถ้าเลือกแบบสปอร์ต ที่นั่งจะปรับให้เตี้ยลง เสียงเครื่องจะถูกจูนให้กระหึ่มขึ้น แต่ถ้าเลือกโหมดขับในเมือง เครื่องจะเงียบลง ที่นั่งยกสูงขึ้น และจอข้อมูลจะกระดกขึ้นมา พร้อมข้อมูลด้านการจราจรต่างๆ

ต้นแบบคันนี้ วางอยู่บนแพลทฟอร์มสหกรณ์ ที่เซียทใช้วาง โทเลโด อยู่ ใต้ฝากระโปรงวางเครื่อง 6 สูบ ใช้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ท้อปสปีด ที่ 245 กม/ชม

เปอโยต์ 607 กลายพันธุ์

เป็นอีกเจ้าหนึ่งที่ขยันออก คอนเซ็ปต์คาร์ หน้าตาประหลาดๆ ในขณะที่ผู้ผลิตรายอื่นๆ เน้นการโชว์ต้นแบบ ที่พร้อมจะผลิตจริง

คันแรกที่โชว์คือ 607 Paladine ที่เปอโยต์บอกว่า ไม่ใช่เฉพาะเบนซ์ หรือ บีเอ็ม ที่จะมีรถสุดหรูได้ ต้นแบบคันนี้ เป็นการดัดแปลง 607 โดยด้านหลัง ติดตั้งที่นั่ง 2 ที่ แยกกัน ปรับด้วยไฟฟ้า มีระบบปรับอากาศเฉพาะตัว  มีมินิบาร์  มีคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล  มี DVD มีที่นั่งพับได้ สำหรับให้บอดี้การ์ดนั่ง   และเด็ดสุดกับหลังคา ที่จะให้เจ้านายในที่นั่งหลัง สัมผัสบรรยากาศแบบรถเปิดประทุนได้อีกด้วย...

 

อีกคันคือ  607 Feline ที่หน้าตาเหมือนรถแบ็ทแมนไปโน่นเลย ที่นั่ง 2 ที่ ครอบไว้ด้วยโดมกระจกใส แบบคอคพิทนักบินขับไล่ ฮาร์ดแวร์ต่างๆ ยกมาจาก 607 เช่นกัน แต่ตัวถังให้สั้นลงเหลือเพียง 4.07 เมตร ที่สำคัญที่เปอโยต์ต้องการโชว์คือ การใช้วัสดุสังเคราะห์ในการทำตัวถัง ทำให้ต้นแบบคันนี้มีน้ำหนักเพียง 875 กก. เท่านั้นดูทั้ง 2 คันนี้แล้ว ผมก็เชื่ออย่างที่เคยมีคนบอกแล้วว่า คนฝรั่งเศส ชอบทำอะไรที่ไม่เหมือนใคร!!!

ไครสเลอร์  ESX3

รหัส ESX เป็นต้นแบบ ซีดาน ขนาดกลางค่อนใหญ่ ที่พัฒนาไปเป็นโปรดัคชั่นคาร์มาแล้ว เช่น ดอดจ์ Intrepid ที่มาจาก ESX ในปี 1996 คราวนี้ ESX3 เป็นการโชว์ต้นแบบ ซีดานขนาดครอบครัว ที่เน้นเรื่องความประหยัด และการรักษาสิ่งแวดล้อม เครื่องยนต์ที่ใช้ เป็นไฮบริด ดีเซล กับไฟฟ้า ใช้แบตเตอรี่ ลิเธียม ไอออน ตัวถังรถขึ้นรูปจากเทอร์โมพลาสติค และอลูมิเนียม ทำให้มีน้ำหนักเบาเพียง 1,000 กก.  ช่วยเรื่องความประหยัดมากขึ้นไปอีก

คาดิลแลค Imaj

เห็นด้านหน้าปุ๊ป ก็รู้ได้เลยว่า นี่เป็นต้นแบบอีกคันของ คาดิลแลค ที่คงสไตล์เหลี่ยมดุดัน แบบเดียกวกับ Evoq ที่นำมาโชว์เมื่อปีกลาย โดย Imaj คันนี้ มาในสไตล์ 4 ประตู ที่เน้นโชว์เทคโนโลยีต่างๆที่จะอำนวยความสะดวก ให้เป็นออฟฟิศเคลื่อนที่ในอนาคตกันไปเลย

ภายในของ Imaj อัดมาด้วย ออนบอร์ด อี-เมล์,  ระบบนำทาง GPS,  ระบบโทรคมนาคมที่สั่งการด้วยเสียง ไม่ต้องกดปุ่มกันให้เมื่อย,  ระบบปรับอากาศแยกกันไปเลยทั้ง 4 ที่นั่ง, รวมทั้งมีจอ LCD กันคนละจอด้วย  ส่วนระบบความปลอดภัย ก็มี HUD (head-up display) ที่แสดงข้อมูลสำคัญๆ ครบครับ, มีเรดาร์ป้องกันการชน  หลังคารถโปร่ง และแปรความเข้มได้ตามสภาพอากาศ...

เครื่องยนต์ที่ใช้ ยังเป็นเครื่อง นอร์ธสตาร์ วี 8 - 425 แรงม้า ติดตั้งมากับเกียร์ออโต้ 5 สปีด ใหม่เอี่ยม ที่จะเริ่มแนะนำในคาดิลแลครุ่นใหม่ๆในปีนี้

โปรดัคชั่นคาร์ ในงานนี้

More for Geneva Auto Show 2000