RECALL
 
RECALL หรือการเรียกรถกลับคืนเพื่อตรวจสอบเพิ่มเติม  เป็นกระบวนการที่ทำเป็นประจำในสหรัฐอเมริกา  เกือบทุกเดือนจะมีรายงานการเรียกกลับเผยแพร่ออกมาโดยหน่วยงานที่รับผิดชอบคือ NHTSA   เพื่อแจ้งให้บริษัทผู้ผลิตและจำหน่ายทำการแจ้งให้ลูกค้านำรถเข้ามาตรวจสอบ  มีตั้งแต่จำนวนน้อยๆไม่ถึงร้อยคัน  จนถึงคราวละกว่าแสนคัน
แต่ในประเทศไทยเคยมีการ RECALL อย่างเป็นทางการเพียง 1-2 ครั้ง
 
มีผู้เคยตั้งข้อสังเกตว่าส่วนหนึ่งอาจจะเพราะทางบริษัทเกรงจะเสียชื่อ  ว่าผลิตรถที่มีข้อบกพร่องออกมา
ในความเป็นจริง การผลิตรถยนต์และใช้งานไปสักระยะหนึ่ง  โอกาสจะพบข้อบกพร่องไม่น่าจะเป็นเรื่องแปลกนัก  เพียงแต่ถ้าพบแล้วต้องได้รับการแก้ไขโดยที่อยู่ในความรับผิดชอบของบริษัท แม้จะพ้นระยะการรับประกันไปแล้วก็ตาม
 
 การ RECALL ในอเมริกาแทบจะเป็นเรื่องปกติ  เพียงแต่เมื่อมีการเรียกรถกลับลูกค้าต้องนำเข้าไปทำการแก้ไขโดยเร็ว  เพื่อให้รถยนต์ของตนสมบูรณ์ที่สุด  และเป็นความรับผิดชอบของบริษัทที่จะปกป้องชื่อเสียงในอนาคตของตนด้วย
 
แน่นอนว่ารถที่จำหน่ายในอเมริกา  กับที่จำหน่ายในประเทศไทย  อาจจะมีข้อบกพร่องไม่เหมือนกัน  ส่วนใหญ่มาจากแหล่งผลิตที่ต่างกัน  ชิ้นส่วนต่างๆก็อาจจะมาจากคนจะ SUPPLIER ด้วยซ้ำไป
  
ข้อมูลต่อไปนี้ เป็นรายงานการ RECALL ประจำเดือน มี.ค. - พ.ค. 1998 เลือกมาเฉพาะรถรุ่นที่เห็นหน้าค่าตากันอยู่ในประเทศไทย โปรดระลึกไว้เสมอว่า ข้อมูลนี้เป็นของรถยนต์ที่ผลิตเพื่อจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น และสำหรับรุ่นที่ไม่มีในรายชื่อ ท่านสามารถตรวจสอบได้ทางเวบไซต์ของ NHTSA
 
มิ.ย. 1998
โฟล์ค พาสสาท
ออดี้ เอ 4
ออดี้ เอ 6
(ข้อบกพร่องร่วมกัน - ผลิต ก.พ.97 - ก.พ.98)
ข้อบกพร่อง air screen ติดตั้งอยู่อย่างหลวมๆใน air flow meter  ถ้าในกรณีสตาร์ทขณะเครื่องเย็น และบังเอิญเกิด back fire ขึ้น ตัว air screen อาจหลุดเสียหาย และอาจหลุดเข้าไปในท่อร่วมไอดี ไปขัดกับปีกผีเสื้อ ทำให้ปีกผีเสื้อค้าง จนเครื่องยนต์เดินเบาผิดปกติได้
การแก้ไข ดีลเลอร์ต้องติดตั้ง retaning ring ใหม่ เพื่อให้ air screen แน่นขึ้นกว่าเดิม

บีเอ็ม 528 IA  ส.ค. - พ.ย. 97
ข้อบกพร่อง พบว่า ซีลที่อยู่ที่ gear position switch เกิดการรั่วได้ ซึ่งถ้าหากซีลรั่ว จะทำให้น้ำเข้าไปในสวิทช์ จนทำให้สวิทช์ไม่ทำงาน หรือทำงานผิดพลาด  จนอาจจะสตาร์ทไม่ติดในขณะที่อยู่ในเกียร์ N  หรือในทางกลับกัน อาจสตาร์ทได้ ทั้งๆที่อยู่ในเกียร์ D หรือ เกียร์ R
การแก้ไข ดีลเลอร์ต้องเปลี่ยนซีลใหม่ทุกคัน เพื่อป้องกันน้ำซึมเข้า

ซาบ 900 / 9000  ก.พ. 97 - มิ.ย.98
ข้อบกพร่อง ไม่มีการติดตั้ง ป้ายเตือนและคำแนะนำการใช้แอร์แบ็ก ที่บริเวณที่บังแดดด้านคนขับ ซึ่งเป็นการผิดกฎหมายของสหรัฐฯ
การแก้ไข ดีลเลอร์ต้องติดตั้งป้ายเตือนดังกล่าว ให้กับรถทุกคัน


พ.ค. 1998
 
นิสสัน เซ็นทรา (ซันนี่) พ.ย.94 - ธ.ค. 97
ข้อบกพร่อง ตรวจพบน้ำรั่วเข้า บริเวณแกนของก้านปัดน้ำฝน ทำให้จาระบีละลาย และก้านปัดน้ำฝนทำงานไม่ปกติ
การแก้ไข ดีลเลอร์ต้องติดตั้งซีลใหม่ทุกคัน เพื่อป้องกันน้ำซึมเข้า
 
ปอร์เช่ บอกสเตอร์ ต.ค. 96 - ก.ค. 97
ข้อบกพร่อง ปลอกแบริ่งที่คันเกียร์ทิปโทรนิค มีการยึดตัวเป็นบางครั้ง ทำให้เข้าเกียร์ได้ยาก
การแก้ไข เปลี่ยนแบริ่งใหม่
ข้อบกพร่อง พบว่ากล่องสวิทช์บริเวณกุญแจแตก ทำให้เกิดการทำงานของวงจรไฟฟ้าผิดปกติ ส่งผลให้ แอร์  โบลเว่อร์ และไฟหน้าไม่ทำงาน
การแก้ไข เปลี่ยนใหม่
 
ซูบารุ เลกาซี่ มิ.ย. - ก.ย. 96
ข้อบกพร่อง ตัวยึด (support bracket) ของ transverse link ด้านหน้าแตกหักได้ จากการหล่อที่ไม่สมบูรณ์
การแก้ไข ตรวจสอบ และเปลี่ยนใหม่
 
โฟล์ค บีเทิล ม.ค. - พ.ค. 98
ข้อบกพร่อง สายไฟในห้องเครื่อง อยู่ใกล้กับมุมที่งางแบตเตอรี่มากเกินไป เมื่อใช้งานไปนานๆ อาจจะครูดกันจนสายไฟขาดหรือลัดวงจร ทำให้แอร์ ปั๊มเชื้อเพลิง ไม่ทำงาน และอาจจะเกิดไฟไหม้ในห้องเครื่องได้
การแก้ไข เปลี่ยนตำแหน่งใหม่
 


 
เม.ย. 1998
 
เฟอร์รารี่ เอฟ 355 รุ่น ก.ค. 94 - พ.ค. 95
ข้อบกพร่อง ในรุ่นที่ติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิง 2 ตัว ท่อเชื้อเพลิงจะแตกได้ ถ้าขัน นัทอลูมิเนียม แน่นเกินไป ทำให้มีน้ำมันรั่วได้
การแก้ไข เปลี่ยนเป็น steel attaching nut
 
เลกซัส จีเอส 300/400 รุ่น พ.ค. 97 - ก.พ. 98
ข้อบกพร่อง yaw sensor ในระบบควบคุมเสถียรภาพของรถ (VSC) ทำงานไม่ปกติ ถ้าถูกรบกวนโดยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า เช่น โทรศัพท์เคลื่อนที่  ผลดังกล่าวทำให้การทำงานของระบบเบรคผิดปกติไปด้วย
การแก้ไข เปลี่ยนเซ็นเซอร์ใหม่
 

มี.ค. 1998
 
ฟอร์ด เอกซ์พลอเร่อร์ 97 - 98
ข้อบกพร่อง ในรุ่นที่วางเครื่องยนต์ 4.0 ลิตร ตัวยึด (bracket) ของท่อเชื้อเพลิงไม่ได้กราวนด์ ถ้ามีการจั๊มพ์แบตเตอรี่ แล้วนำแคล้มพ์ไปจับกับตัวยึดนี้เพื่อต้องการจะกราวนด์ โดยไม่ทราบ จะทำให้ท่อเชื้อเพลิงเสียหายได้
การแก้ไข ติดป้ายเตือนห้ามต่อกราวน์ขณะจั๊มพ์ในตำแหน่งนี้ และปรับปรุงจุดยึดใหม่
 
มาสด้า มิอาตา (MX-5) พ.ย. 97 - มี.ค. 98
ข้อบกพร่อง ในรุ่น 1.8 ลิตร สายไฟของหัวฉีด ไปแตะอยู่กับท่อร่วมไอดี ถ้าฉนวนเกิดการแตกร่อนขึ้นมา จะทำให้เกิดการลัดวงจรได้ ทำให้หัวฉีดไม่ทำงาน
การแก้ไข เปลี่ยนแปลงเส้นทางเดินสายไฟใหม่ และเปลี่ยนสายไฟให้ใหม่ถ้าเสียหาย