อัลฟ่า 147

อัลฟ่า เตรียมเปิดตัว 147 ที่จะมาทำตลาดแฮทช์แบ็ค แทนที่ 145/146 ในงานตูริน มอเตอร์โชว์ ต้นเดือนมิถุนานี้แล้ว

145/146 เคยเป็นแฮทช์แบ็ค 3 และ 5 ประตู ที่ร่วมแชร์ตลาดอยู่กับ เปอโยต์ โฟล์ค ฟอร์ด  แต่คราวนี้  147 หมายมั่นปั้นมือที่จะขึ้นไปเล่นกับ ออดี้ เอ 3  และ ซีรี่ส์ 3 คอมแพค (ที่รุ่นใหม่เป็นหมันไปเรียบร้อยแล้ว)  โดยทีมออกแบบของอัลฟ่า  ที่ตอนนี้คุมทีมโดย Andreas Zapatinas ลูกน้องเก่า ของ Chris Bangel แห่งบีเอ็มดับเบิลยู  ได้เน้นมากกับการตกแต่งภายใน  ถึงขนาดในนาทีสุดท้าย ยังทำการปรับเปลี่ยนวัสดุภายใน  โดยยอมเพิ่มคุณภาพวัสดุให้ดู "อัพเกรด" ขึ้นกว่าเดิม  ทางอัลฟ่าบอกว่า  ยอมลดกำไรต่อคันลง  แต่หวังว่าจะมียอดขายมากขึ้น เพราะลูกค้าจะรู้สึกประทับใจกับ 147 มากไปกว่า 145/146

บนตัวถังยาว 4.17 เมตร กว้าง 1.70 เมตรนี้  ใช้ฟลอร์แพลนที่ดัดแปลงมาจาก 156 เพื่อประหยัดต้นทุน  ตามนโยบายเดียวกับโฟล์ค กรุ๊ป ที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน สไตลิ่งภายนอก บางคนเห็นแล้วอาจจะไม่เข้าตา  ด้วยการหันไปใช้กระจังหน้ายุคเก่า  ที่อัลฟ่าเคยใช้สมัยรุ่นปี 1950 แต่อัลฟ่าก็มั่นอกมั่นใจว่า สไตล์ย้อนยุคแบบนี้ จะถูกใจคนวัยหนุ่มสาวยุคปัจจุบัน ที่เป็นกลุ่มเป้าหมายหลักสำหรับ 147 คันนี้

ในช่วงเปิดตัว จะเริ่มจากเวอร์ชั่น 3 ประตูก่อน  โดยจะมีเครื่องยนต์ 2 รุ่นให้เลือก คือ เครื่อง 1.6 ลิตร 4 สูบ ทวินสปาร์ค 120 แรงม้า และเครื่อง 2.0 ลิตร 4 สูบ ทวินสปาร์ค 150 แรงม้า  โดยในรุ่น 2.0 ลิตรนี้ จะจับคู่กับเกียร์เซเลสปีด แบบเดียวกับใน 156 ที่วางขายในบ้านเราขณะนี้  และเมื่อเวอร์ชั่น 5 ประตูเปิดตัวตามมา ก็จะมีเกียร์แมนน่วล 5 สปีด มาให้ใช้กับรุ่น 2.0 ลิตร

ส่วนจะมีโอกาสมาถึงบ้านเรามากน้อยแค่ไหน  เดาได้ว่าคงลำบาก  ตอนนี้จะหาดู 156 บนถนนสักคัน ยังไม่ใช่เรื่องง่ายๆเลย<

โอเปิล คอร์ซ่า ใหม่

คอร์ซ่า  รถเล็กที่เคยสร้างประวัติศาสตร์ ในวงการรถยนต์เมืองไทย ที่ใครๆเคยพูดว่า แฮทช์แบ็คขายไม่ได้  แต่โอเปิล คอร์ซ่า ก็ขายดีเป็นเทน้ำเทท่า ด้วยจุดแข็งของการเป็นรถยุโรป และตั้งราคาค่าตัวค่อนข้างถูก  ก่อนจะเอวังไปเพราะบริการหลังการขาย ที่ไม่เอาอ่าวจนทำให้ชื่อโอเปิลต้องตายไปจากเมืองไทย พร้อมกับสิทธิการจำหน่ายที่หลุดไปจากมือของ PNA

ตอนนี้ในยุโรป คอร์ซ่า ใหม่ก็เตรียมออกมาลุยตลาดอีกครั้งแล้ว ด้วยรูปลักษณที่สดใหม่ เก๋ไก๋กว่าเดิม และที่สำคัญ โอเปิลบอกว่า มีการปรับปรุงคุณภาพการประกอบ ให้ดีไปกว่าที่ผ่านๆมา ซึ่งเป็นจุดอ่อนของโอเปิลในอดีต  ตัวถังใหม่นี้ จะทนแรงบิดได้ดีกว่าเดิมราว 33 เปอร์เซ็นต์  ความโค้งมนที่มากขึ้นทำให้ลู่ลมกว่าเดิม  ฐานล้อเหยียดยาวออกมาเป็น 2,491 มม. ซึ่งยาวที่สุดในกลุ่มรถเล็กด้วยกัน  ทำให้คุณภาพการขับขี่ดีขึ้น รวมไปถึงพื้นที่ภายในที่ได้อานิสงส์ไปด้วย

 

เครื่องยนต์ จะเริ่มจาก 1.0 ลิตร 3 สูบ ไปจนถึง 1.8 ลิตร 16 วาล์ว ตัวเดียวกับที่วางใน ซาฟิร่า ที่กำลังเปิดตัวในเมืองไทย โดยรุ่น 1.8 นี้จะได้ โลตัส มาช่วยจูนช่วงล่างให้ เพื่อติดป้าย รุ่นแรง SRi ให้เป็น ฮ้อทแฮทช์ ตัวแรงจากโอเปิลอีกตัวหนึ่ง  สิ่งที่น่าสนใจเพิ่มเติมคือระบบเกียร์ ที่นอกจากจะมีเกียร์ 4 สปีด ออโต้ และ 5 สปีด แมนน่วล มาให้เลือกแล้ว ยังมีเกียร์ Easytronic 5 สปีด แมนน่วล ที่เปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องใช้คลัทช์ มา เป็นอ๊อปชั่นใน คอร์ซ่า ใหม่ด้วย

ถ้าคอร์ซ่าจะมาเกิดใหม่ในเมืองไทย คงต้องพะยี่ห้อ เชฟโรเล็ต ตามแนวทางของ GM ในเมืองไทย  แต่ตอนนี้คงยังไม่มีวี่แวว  ต้องดูกันก่อนว่า ซาฟิร่า จะไปรอดหรือไม่ ท่ามกลางกระแสความไม่แน่ใจ ของแฟนเก่าโอเปิลในเมืองไทย  ที่ทำให้ชื่อเสียงโอเปิลเป็นที่เข็ดขยาดของคอรถบ้านเราไปเรียบร้อยแล้ว

แบบนี้น่าจับผู้แทนรายเก่า มาตีก้นซะให้หนำใจ  จริงไหมครับ GM (Thailand)...