3.3 มาตรฐานใหม่ ของเก้าอี้นิรภัยสำหรับเด็ก
อ่านมาถึงตรงนี้ คงรู้จักเก้าอี้นิรภัยสำหรับเด็กกันในหลายแง่มุมแล้วนะครับ และคงเห็นประเด็นเรื่องข้อบกพร่องบางประการ ที่ควรระวังในการติดตั้งและการใช้งาน เนื่องมาจากมีรถยนต์เพียงไม่กี่รุ่น ที่สามารถเลือกติดตั้งเบาะสำหรับเด็กจากโรงงานได้
จุดอ่อนของการใช้ที่พบเห็นได้บ่อยคือ การติดตั้งเข้ากับเบาะในรถยนต์ เคยมีเพื่อนฝูงเล่าให้ฟังว่า กว่าจะติดตั้งได้ต้องใช้เวลาปล้ำกันอยู่นาน เรื่องนี้เป็นปัญหานานาชาติครับ ในอเมริกาสำรวจพบว่า ผู้ปกครองจำนวนถึง 80 เปอร์เซ็นต์ที่เคยติดตั้งผิดวิธีมาแล้ว เช่นเดียวกับในเยอรมนี พบว่ามีเบาะนิรภัยสำหรับเด็กในรถยนต์ที่ติดตั้งไม่ถูกวิธีถึง 63 เปอร์เซ็นต์
ต้องลดความยุ่งยากในการใช้งาน
หน่วยงานที่ดูแลด้านความปลอดภัยทั้ง 2 ฝั่งแอตแลนติค ได้ร่วมกันค้นคว้าเพื่อแก้ปัญหาดังกล่าว ที่อาจทำให้เกิดการปฏิเสธการใช้อุปกรณ์นี้ จนทำให้ความปลอดภัยในรถยนต์ของเด็กเล็กลดลง ขณะนี้มีการคิดค้นและออกแบบจุดยึดเบาะสำหรับเด็ก เข้ากับเบาะนั่งในรถยนต์หลายรูปแบบ และคาดว่าน่าจะมีเพียง 2 ชนิด ที่เป็นมาตรฐานสากลสำหรับใช้ทั่วโลก
แบบแรกมาจากผู้ผลิตในยุโรปซึ่งเป็นสมาชิกของ INTERNATIONAL STANDARDS ORGANIZATION หรือ ISO ที่ได้ยินกันบ่อยๆ โดยมีการพัฒนาตั้งแต่ปี 1990 ในชื่อว่า ISOFIX และอีกแบบ เป็นผลผลิตที่เริ่มต้นจากค่ายลุงแซมทั้งฟอร์ด จีเอ็ม และไครสเลอร์ ก่อนจะได้กลุ่มผู้ผลิตจากญี่ปุ่นเข้ามาสนับสนุนอีกกลุ่มใหญ่ ทั้ง ฮอนด้า, อีซูซุ, โตโยต้า, นิสสัน และซูบารุ โดยมีชื่อเรียกว่า UNIFORM CHILD RESTRAINT ANCHORAGE หรือ UCRA
ISOFIX
ที่นั่งสำหรับเด็กแบบนี้มีขายึด
2 ขา ที่สามารถล็อกเข้ากับสลักยึด ซึ่งติดตั้งอยู่กับเบาะด้านหลังรถยนต์ทุกคันเป็นมาตรฐาน
สลักยึดนี้ติดตั้งอยู่ตรงรอยต่อ ระหว่างพนักพิงกับเบาะ
ข้อดีของ ISOFIX คือ ใช้งานง่าย ไม่สับสน แค่วางเบาะนิรภัยชนิดนี้ลง และเสียบขายึดเข้ากับสลักล็อกให้เข้าที่ ก็สามารถใช้งานได้ทันที แต่มีข้อเสีย คือ น้ำหนักมาก และราคาค่อนข้างสูง |
UCRA
พื้นฐานของแนวคิดนี้
คือ มีจุดยึดเป็นสลักล็อก ต่อกับเข็มขัดซึ่งยึดอยู่กับโครงเบาะสำหรับเด็ก ลักษณะเหมือนกับตัวล็อกในเข็มขัดนิรภัยที่ใช้กันอยู่
โดยยึดเข้ากับแป้นเหล็กที่ติดตั้งยื่นออกมา ตรงรอยพับของเบาะหลัง แป้นเหล็กนี้มีหน้าตา เหมือนกับที่ติดอยู่บนสายเข็มขัดนิรภัยเช่นเดียวกัน
ข้อดีที่เห็นได้ชัด คือ ใช้งานได้สะดวก เพราะเหมือนเข็มขัดนิรภัย และราคาถูกกว่า แต่ในการทำวิจัยพบว่า อาจเกิดความสับสนในการใช้งานได้ เนื่องจากในการทดลองติดตั้ง มีอาสาสมัครบางคน นำตัวล็อกที่ตัวเก้าอี้เด็ก มาเสียบเข้ากับสายเข็มขัดนิรภัยของรถยนต์ แทนที่จะไปเสียบกับจุดยึดบริเวณรอยพับของเบาะในรถยนต์ |
สถานการณ์ในสหรัฐและยุโรป
ข้อสรุปขณะนี้คือ NHTSA ซึ่งดูแลด้านความปลอดภัยของการใช้รถยนต์ในอเมริกา ได้ร่างกฎเกณฑ์ให้รถยนต์นั่งทุกคันที่ออกวางจำหน่ายตั้งแต่ปี 1998 ที่ผ่านมา ต้องติดตั้งจุดยึดนี้เข้ากับเบาะหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน โดยกำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์เลือกติดตั้งแบบหนึ่งระหว่างจุดยึดแบบ ISOFIX หรือแบบ UCRA ถ้าใครเลือกผลิตจุดยึดแบบ ISOFIX อาจยุ่งยากเล็กน้อย เพราะต้องมีตัวเชื่อมต่อ (CONNECTOR) ที่สามารถนำเบาะนิรภัยสำหรับเด็กแบบ UCRA มาเสียบเข้ากับตัวล็อกแบบ ISOFIX ได้ด้วย
สำหรับผู้ผลิตเบาะสำหรับเด็กในรถยนต์ที่จำหน่ายในอเมริกา
ก็ต้องผลิตออกมาให้มีหัวล็อกแบบ UCRA ติดตั้งเป็นมาตรฐาน ส่วนทางฝั่งยุโรป
มีการเผยแพร่ระบบ ISOFIX อย่างแพร่หลาย และรถยนต์รุ่นใหม่ๆก็ได้ติดตั้งหัวยึดแบบ
ISOFIX มาในที่นั่งหลังเรียบร้อย ในขณะที่ผู้ผลิตเก้าอี้นิรภัยสำหรับเด็ก
ก็ได้วางจำหน่ายเก้าอี้แบบ ISOFIX ออกมาแล้วเช่นกัน
ส่วนในเมืองไทย
ข่าวล่าสุดก็คือ โฟล์ค พาสสาท ที่จะประกอบในประเทศ น่าจะเป็นรถยนต์รุ่นแรกในบ้านเรา
ที่ติดตั้งระบบ ISOFIX มาให้ที่เบาะหลัง นั่นหมายถึงว่า ทางผู้แทนจำหน่ายคงต้องนำ
เก้าอี้นิรภัยชนิด ISOFIX มาจำหน่ายพร้อมกันไปด้วย...ต้องขอปรบมือให้ด้วยความจริงใจครับ...