ถ้าไม่นับ RAV4 ที่ทำตลาดมาก่อน CR-V ก็จัดว่าเป็นเสือปืนไวคันหนึ่ง ในกลุ่ม SUV ขนาดเล็ก ที่ทำมาค้าขายมาหลายปี ก่อนค่ายอื่นๆ จะแห่กันตามมา 

คันที่นำมาทดสอบ มีแอร์แบ็กคู่หน้า เป็นมาตรฐาน เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับ ที่มีอุปกรณ์ลดแรงกระแทกร่วมด้วย แบบรถยุคใหม่ที่ดี 

โครงสร้าง : ACCEPTABLE  
มีการยุบตัวของที่วางเท้าระดับ น้อย จนถึงปานกลาง  และมีการเคลื่อนเข้ามา ของแผงหน้าปัด ในระดับปานกลาง 
 
ระบบยึดรั้งตัวผู้ขับขี่และถุงลมนิรภัย : ACCEPTABLE  
แกนพวงมาลัย เคลื่อนตัวไปจากตำแหน่งเดิม เนื่องจากการเคลื่อนของแผงหน้าปัด  ทำให้ถุงลมนิรภัยเคลื่อนตามไปด้วย ศีรษะของหุ่นจึงมุดเข้าใต้ถุงลม กระแทกเข้ากับพวงมาลัย และในจังหวะสะบัดกลับ ศีรษะก็กระแทกกับเสาประตู (B pillar) 
 
ระดับการบาดเจ็บ : HEAD/NECK MARGINAL and 
LEFT LEG POOR  
ค่าต่างๆที่วัดได้ จากคอ และหน้าอก แสดงว่าโอกาสเกิดการบาดเจ็บที่คอและหน้าอก อยู่ในระดับต่ำ  ความเร่งที่วัดได้ที่ศีรษะ ขณะพุ่งเข้าปะทะเสาประตู ไม่สูงนัก แต่แรงที่ปะทะกับพวงมาลัย ขณะมุดเข้าใต้ถุงลมค่อนข้างสูง ชี้ว่าอาจเกิดอันตรายได้ และแรงบิดที่เกิดขึ้นกับขาซ้าย ก็ชี้ว่ามีโอกาสเกิดอันตรายกับ ขาข้างนี้ได้เช่นกัน 
 
พนักพิงศีรษะ : MARGINAL 
ถ้าปรับลงต่ำสุด การรองรับของหมอนรองศีรษะอยู่ในระดับพอใช้ได้ แต่ถ้าดึงขึ้นสูงสุด ก็สามารถรองรับได้ดี 
 
ภาพรวม : MARGINAL 
โครงสร้างห้องโดยสาร ยังคงสภาพไว้ได้ค่อนข้างดี จุดที่จะทำให้เกิดการบาดเจ็บ คือการกระแทกของศีรษะกับพวงมาลัย เนื่องจากการเคลื่อนตัวของแกนพวงมาลัย และการกระแทกของขาซ้าย เข้ากับแผงหน้าปัดอย่างแรง