เปรียบเทียบรถเด่น
 พื้นที่ส่วนนี้ จะรวบรวม ผลการทดสอบเปรียบเทียบรถยนต์รุ่นใหม่ๆ และรุ่นที่น่าสนใจ จากหลายๆแห่ง มาสรุปไว้ สำหรับเก็บไว้เป็นข้อมูล หรืออ่านเอามันส์กันก็ได้ครับ
 
 
บีเอ็ม เอ็ม 1  กับ บีเอ็ม เอ็มคูเป้

                เนื่องในวาระที่ครบรอบ 20 ปีที่ บีเอ็ม M 1 ผลผลิตแรกจาก BMW Motorsport ออกสู่ตลาดเมื่อ 1978 ทาง Auto Bild เค้าก็เลยจับเอา M 1  มาเปรียบมวยกับ M coupe ที่กำลังจะออกวางตลาดในปีนี้ 
                ถ้าไม่นับว่าเป็นรถแรงจัดทั้งคู่แล้ว  ว่าที่จริง 2 คันนี้แทบจะเทียบกันไม่ได้  M 1 นั้นคลาสสิคไปแล้ว  มีผลิตออกมาแค่ 456 คัน แต่ M coupe จะผลิตแบบแมสกว่า    M 1   เป็นรถเครื่องวางกลาง  ในขณะที่ M coupe วางหน้าขับหลัง  M 1  ตัวถังพลาสติค ส่วน M coupe ตัวถังเหล็กที่พัฒนามาจาก Z 3 
                หน้าตา M coupe ผมว่าแล้วแต่คนมอง  ตัวผมเองว่ามันตลกๆยังไงก็ไม่รู้  สู้ M 1 ไม่ได้ 
                ดูสมรรถนะเลยดีกว่า 

 
 
M 1
M coupe
เครื่องยนต์
3.5 ลิตร 6 สูบเรียงวางกลาง
3.2 ลิตร 6 สูบเรียงวางหน้า
แรงม้า
277
321
ความเร็วสูงสุด
262 กม./ชม.
250 กม./ชม. (ถูกควบคุม)
0-100 กม./ชม.
5.6 วิ
5.4 วิ
ราคา
113000 มาร์ค
100000 มาร์ค
เทียบกันทั้งภายนอก  เครื่องยนต์  และภายในคอกพิท
 

ฟอร์ด คูการ์ วี 6 / เฟียต คูเป้ / ฮอนด้า พรีลูด / เปอโยต์ 406 คูเป้ 

เปรียบเทียบสปอร์ต คูเป้ 4 คันนี้ โดยนิตยสาร What Car? ในอังกฤษ  บ้านเราพอจะคุ้นหน้าตาตัวจริงอยู่คันเดียวคือ เปอโยต์ 406 คูเป้ที่เอามาโชว์หลายงานแล้ว  แต่ราคาเอาเรื่องเลยยังไม่ค่อยเห็นในท้องถนน
ส่วนตัวใหม่สดที่สุด  ต้องยกให้ ฟอร์ด คูการ์  ที่สร้างขึ้นด้วยรากฐานจากมอนเดโอ้ วี 6 แต่สงสัยคงยังไม่เอาเข้ามา
สำหรับพรีลูดใหม่  ต้องรอให้ฮอนด้าตั้งหลักอีกสักพักเผื่อจะเปลี่ยนใจเอาเข้ามาใหม่ ส่วนเฟียตนั้นคงไม่ได้เห็นแน่ๆ
 
ทดสอบเสร็จสรุปว่า  เค้ายกให ้ฟอร์ด คูการ์ ใหม่ ยึดตำแหน่งหัวแถว เพราะมีความสมดุลในทุกๆด้าน  (แต่อีกอย่างเพราะเป็นรถฟอร์ดด้วยแหละ  ลองสังเกตดูเถอะ ถ้าเป็นหนังสือรถจากอังกฤษ ฟอร์ดจะกินหัวแถวเสมอๆ)
 

ฟอร์ด คูการ์  รถที่มีความสมดุลมากที่สุดในกลุ่ม  เกาะถนนดีเยี่ยม แต่ด้อยในเรื่องกำลังเครื่องยนต์ และเนื้อที่โดยสารด้านหลัง...ก็รถสปอร์ตนี่นา... 
 

 

เฟียต คูเป้ 20 วาล์ว เทอร์โบ  เคยครองตำแหน่ง คูเป้ออฟเดอะเยียร์มาก่อน  และก็ยังคงความแรงอยู่ต่อไป 
 
 
 
 
ฮอนด้า พรีลูด  หน้าตาอาจจะดูขี้เหร่ที่สุด  แต่พละกำลังกับการทรงตัว ก็ยังคงความยอดเยี่ยม 
 

 
 
 
เปอโยต์ 406  แพงที่สุดในกลุ่ม  กินขาดคันอื่นในเรื่องหน้าตา จากฝีมือพินินฟารีน่า และเนื้อที่ใช้สอย 4 ที่นั่ง 
 
 
บีเอ็ม 328 ไอ / เบนซ์ ซี 280 

  
                ซีรี่ส์ 3 กับซีคลาส ถือว่าเกิดมาคู่กัน ไม่ว่าเล่มไหนต้องจับคู่นี้ประกบกันแน่นอน  และนี่เป็นการเปรียบมวยในเยอรมัน โดยเลือกเอาท้อปเวอร์ชั่นของทั้งคู่ มาลุยให้รู้กันไปข้างหนึ่ง 
                ทั้งคู่มาด้วยเครื่อง 6 สูบ  ของซีรี่ส์ 3 แถวเรียง 193 แรงม้า 2793 ซีซี  ส่วนซีคลาสนี่ วี 6 197 แรงม้า 2799 ซีซี  แรงบิดบีเอ็มเหนือกว่านิดหน่อย ได้มา 280 Nm ที่ 3500 รอบ  ของเบนซ์บิดออกมา 265 Nm แต่ได้ที่รอบต่ำลงมา 500 รอบ ใช้เกียร์แมนน่วล 5 สปีดทั้งคู่ 
  
  
 
 
                ดูขนาดตัวถังเทียบกันนิดนึงให้ได้ไอเดีย  ซีรี่ส์ 3  ยาว / กว้าง / สูง  4471 / 1739 / 1415 มม. ส่วนซีคลาสมาด้วยสัดส่วน  4516 / 1720 / 1385 มม 
 
 

 
 
 
 328 ไอ
 ซี 280 
โครงสร้าง / เนื้อที่ใช้สอย 
เครื่องยนต์ 
ช่วงล่างและการเกาะถนน 
ความสบายในห้องโดยสาร 
ราคาและความคุ้มค่า
64
81
86
89
46
68
71
84
86
37
 
  
                ผลคะแนน  ซีรี่ส์ 3 เฉือนซีคลาสไปด้วยคะแนน 366 ต่อ 346 จากแต้มเต็ม 500 แต้ม  จุดที่น่าสนใจคือ  บีเอ็มแก้ข้อบกพร่องใน E 36 เรื่องความคับแคบของพื้นที่ห้องโดยสารด้านหลังได้ดี  จนได้คะแนนเหนือกว่าซีคลาส
แต่บีเอ็มคงสบายใจได้ไม่นานนัก  เพราะ ซีคลาสใหม่ คงท้องแก่ใกล้คลอดเต็มทีแล้ว...