ฮอนด้า ซีวิค ใหม่ !!!

ฮอนด้า ซีวิค เจเนอเรชั่นล่าสุด กำลังจะเปิดตัวพร้อมกัน ทั้งในสหรัฐอเมริกา และในญี่ปุ่น กลางเดือนกันยายนนี้ ภาพที่นำมาลงให้ดูนี้ เป็นซีวิค เวอร์ชั่น อเมริกา ซึ่งน่าจะใกล้เคียงกับรุ่นที่จะนำเข้ามาขายในประเทศไทยมากที่สุด โดยซีวิคใหม่ จะแบ่งเป็นเวอร์ชั่นย่อยๆ สำหรับความเหมาะสมในแต่ละตลาด เช่นเดียวกับแอคคอร์ดรุ่นปัจจุบัน

ภายนอกของซีวิคใหม่ ค่อนข้างอนุรักษ์นิยม ไม่ฉีกออกไปมากจนเห็นได้ชัด แต่สังเกตได้ว่าแนวโน้มการดีไซน์รถ ให้มีความโค้งมน เริ่มกลับมาอีกครั้งหนึ่ง สิ่งที่ปรับปรุงไปมากคือภายในห้องโดยสาร ที่มีความโอ่โถงมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด  พื้นที่วางเท้าสำหรับคนนั่งหลังก็แบนราบ ไม่มีอุโมงค์ท่อไอเสียยื่นขึ้นมาเกะกะอีกต่อไป และการตกแต่งหน้าปัดด้วยอลูมิเนียม ก็ลุกลามมาถึงซีวิค ใหม่ แล้วเช่นกัน

 

สำหรับกลไกต่างๆ เท่าที่มีข้อมูลขณะนี้คือ ช่วงล่างหน้าเลิกใช้ ดับเบิล วิชโบน หันกลับมาใช้ แมคเฟอร์สัน สตรัท ตามอย่างพวกพ้องทั่วไป แต่ผู้ที่ได้ทดลองขับมาแล้วเคลมว่า คุณภาพการทรงตัว ยังอยู่ในระดับที่ดีมาก เหนือกว่ารถในระดับเดียวกัน ในด้านของเครื่องยนต์ มีการปรับปรุงแรงม้าให้เพิ่มขึ้นเล็กน้อย  และเครื่องใหม่เอี่ยมที่มาลง คือ 1.7 ลิตร ULEV ไดเร็คท์ อินเจ็คชั่น ที่ไม่ทราบว่าจะมาถึงเมืองไทยหรือไม่

ที่สำคัญอีกอย่างคือ โดยแหล่งข่าวในอเมริการะบุว่า  ราคาของซีวิคใหม่ เทียบเก่าซีวิคเก่ารุ่นต่อรุ่น จะเพิ่มขึ้นเพียง 16 เหรียญ ( 16 จริงๆครับ ไม่ได้พิมพ์ผิด ) หรือราว 640 บาท ... รอดูกันนะครับว่า ราคาในบ้านเราจะกระโดดไปขนาดไหน ...

อีก 1-2 สัปดาห์ข้างหน้า คงจะมีข้อมูลโดยละเอียดมาให้ดูกัน ตอนนี้ก็จ้องรูปกันไปพลางๆก่อนครับ

ท้ายข่าวนี้ ก็มีกำหนดการรถรุ่นใหม่ๆ ของฮอนด้า มาแถมครับ...

2002 Last year of Prelude
2002 New CRV
2003 New Accord, New SUV, New hybrid car (civic based), new entry level car (again based off the civic)
2004 New Odyssey

โฟล์ค พาสสาท ปรับโฉม

ช่วงปลายปีนี้ จะมีรถใหม่เปิดตัวกันมาก เท่าที่ผมดูในลิสต์รายชื่อแล้ว เรียกว่ามากจนตาลายล่ะครับ และหลายๆรุ่นก็เป็นรถที่มีจำหน่ายในบ้านเราด้วย

โฟล์ค พาสสาท แม้จะยังไม่ถึงเวลาเปลี่ยนโฉม แต่ก็ต้องมีการปรับปรุงหน้าตากันใหม่ เพื่อต่อกรกลับ เพื่อนร่วมก๊วน เช่น มอนเดโอ ใหม่,  เรโนลต์ ลากูนา ใหม่,  ออดี้ เอ 4 ใหม่, ซีตรอง ซองเทียใหม่ ( ซี 5)   แม้ว่าการปรับปรุงหน้าตาครั้งนี้ จะใช้เค้าโครงร่างเดิมทั้งหมด แต่ก็ดูทันสมัยขึ้นมาก โดยอาศัยกลิ่นอายของ โฟล์ค ดี-1 มาผสมอยู่ด้วย  กันชนหน้าใหม่ดูคล้าย ออดี้ เอ 6  กระจังหน้าใหม่ และไฟหน้าใหม่ โค้งมนขึ้น  ไฟท้ายออกแบบใหม่แปลกตา  ที่เปิดกระโปรงท้ายแบบซอฟท์ ทัช  แถบโครเมียมรอบคัน รวมทั้งรอบแนวกระจกหน้าต่าง ช่วยทำให้ดูหรูขึ้นกว่าเดิม  ซึ่งโครเมียมนี้ ยังตามไปถึงในห้องโดยสาร  โดยล้อมอยู่รอบเกจ์ทุกเกจ์ในแผงหน้าปัด  พวงมาลัยใหม่ หนากระชับมากขึ้น  และแม้ว่าจะยังคงเลย์เอาท์ในห้องโดยสารแบบเดิมไว้ แต่โฟล์คเคลมว่า  ได้ปรับปรุงวัสดุให้ดูดีขึ้นไปอีก

 

ระบบความปลอดภัยได้รับการปรับปรุงมากขึ้น  ระบบ ESP จะมีให้ใช้ในทุกรุ่น  ถุงลมนิรภัยแบบใหม่ ที่ฉลาดกว่าเดิม ก็จะได้รับการติดตั้งมาเป็นมาตรฐาน  และยังเลือกติดถุงลมนิรภัยที่ประตูหลัง เพิ่มเติมได้

ความเปลี่ยนแปลงขนานใหญ่จริงๆ อยู่ภายใต้ฝากระโปรง  ตั้งแต่รุ่นเล็กสุด 1.6 ลิตร 102 แรงม้า  ในขณะที่รุ่น 1.8 ลิตร 20 วาล์ว จะถูกยกเลิกไป และแทนที่ด้วย 2.0 ลิตรจากกอล์ฟ   แม้จะเป็นเครื่อง 2 วาล์วต่อสูบ ที่ดูโบราณกว่า 5 วาล์ว ใน 1.8 ลิตร แต่ให้แรงม้าเท่ากันคือ 115 ตัว แรงบิด 169 นิวตัน-เมตร และข้อได้เปรียบที่สำคัญคือ ช่วงกว้างของแรงบิดสูง ทำให้ขับขี่ได้ยืดหยุ่นกว่า 1.8 ลิตร  แต่ 1.8 ลิตร 20 วาล์ว เทอร์โบ จะยังคงอยู่ด้วยแรงม้า 150 bhp และเพิ่มมาด้วย รุ่น วี 5 - 5 สูบ 150-170 แรงม้า  กับรุ่น 3.0 ลิตร ที่จะมาแทนที่ 2.8 ลิตร วี 6 เพื่อต่อกรกับ 330 ไอ ของบีเอ็ม

เกียร์ธรรมดา จะเป็นเกียร์ 6 สปีดทั้งหมด  โดยมีเกียร์อัตโนมัติ "ธรรมดา" ให้เลือกหาเหมือนปกติ  และเพิ่มเติมด้วย เกียร์ CVT มัลติโทรนิค ที่ใช้อยู่ใน ออดี้ เอ 6

ส่วนหมากเด็ดคือ ซูเปอร์ พาสสาท ที่จะวางเครื่อง W8 - 3.7 ลิตร ยังต้องรอถึงปีหน้า ซึ่งมีข่าวว่าจะประกบมาด้วย เวอร์ชั่น W8 หรือ W10 ดีเซล เทอร์โบ อีกด้วย