เมอร์เซเดส อี คลาส ใหม่

ค่อนข้างแน่นอนแล้วว่า เมอร์เซเดส อี คลาส ใหม่ จะออกโชว์ตัวครั้งแรกในช่วงต้นปี 2002 หรือ อีก 2 ปีข้างหน้านี้ และจะตามมาด้วยรุ่นสเตชั่นแวก้อน หลังจากนั้นอีก 1 ปี หลังจากที่เบนซ์ ได้ทำการปรับปรุงหน้าตา (face-lifted) ของ อี คลาส โฉมปัจจุบัน ไปเมื่อกลางปีที่แล้ว

อี คลาส ใหม่ ที่รู้จักกันภายใต้รหัส w 211 คันนี้ จะมีขนาดใกล้เคียงกับรุ่นปัจจุบันมาก ความยาวทั้งคันเพิ่มจาก 2.795 ม. ในรุ่นปัจจุบัน เป็น  2.8 ม. ฐานล้อยาวขึ้นเพียงเล็กน้อย จาก 2.833 เป็น  2.85 ม. แต่พื้นที่ภายในห้องโดยสาร จะขยับขยายใหญ่โตขึ้นไปกว่าที่เห็นภายนอก และจากระยะโอเวอร์แฮงก์หลังที่มากขึ้น ทำให้พื้นที่เก็บสัมภาระในห้องเก็บของท้ายรถ เพิ่มมากขึ้นไปด้วย

สไตล์การออกแบบ ยังอยู่ภายใต้อิทธิพลของ Bruno Sacco บรมครูของเบนซ์ ที่มีอิทธิพลกับรูปแบบของเบนซ์มาหลายรุ่น โดยพื้นฐานของภาพที่ถ่ายได้ขณะทดสอบอยู่ ทำให้เห็นว่า อี คลาส ใหม่ เพรียวกว่ารุ่นปัจจุบันพอสมควร กระโปรงหน้าลาดลงมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด ในขณะที่ไฟหน้า ยังอยู่ระหว่างการคาดเดาว่าจะเล่นแบบไหนอีก แต่ไฟท้ายคงไม่หนีทรงสามเหลี่ยม ที่กลายเป็นเครื่องหมายการค้าของเบนซ์ไปแล้ว

 

ภายในห้องโดยสาร ออกแบบด้วยแนวทางเดียวกับ เอส คลาส ใหม่ หน้าปัดมีจอครึ่งวงกลมขนาดใหญ่ตรงกลาง ที่แสดงข้อมูลต่างๆ รวมทั้งระบบนำทาง ที่ตอนนี้แทบจะเป็นอุปกรณ์มาตรฐานแล้ว สำหรับรถในยโรป การตกแต่งย่อมต้องหรูสุดๆ เพราะนี่เป็นเมอร์เซเดส เบนซ์!!!  นอกจากความสะดวกสบายในห้องโดยสารแล้ว อุปกรณ์เสริมความปลอดภัยในห้องโดยสาร ก็อัดมาเต็มพิกัด ทั้งถุงลมนิรภัยทุกที่นั่ง ถุงลมนิรภัยที่กระจกข้าง และใหม่ล่าสุด กับถุงลมนิรภัยที่เท้า เพื่อลดการกระแทกของเท้า และข้อเท้า กับผนังห้องเครื่อง และพื้นรถ เมื่อเกิดการชนกันขึ้น

สิ่งที่คุณจะละลานตาเมื่อเปิดอ่านแคตตาล็อคของ อี คลาส ใหม่ คือระบบอิเลคโทรนิคต่างๆ อาทิ ระบบ Airmatic (ช่วงล่างแบบถุงลม) ที่ทำงานร่วมกับ ADS (Adaptive damping system),  ABC-Active Body Control,  ระบบรักษาเสถียรภาพ ESP,  ระบบเบรค ABS ที่ทำงานร่วมกับ BAS (Brake Assisted System) และ EHB (Electrohydrolic brake system),  ระบบ DynAPS (รายงานสภาพการจราจร), ระบบขจัดเสียงรบกวน-Active Anti-Noise,  ระบบ Distronic ควบคุมการขับขี่, ระบบ Voice activation สั่งการต่างๆด้วยเสียง,  ระบบ Keyless Go เดินเข้าหารถ ก็ปลดล็อคให้เลย,  ไฟหน้าใช้แบบ Bi-Xenon และชาญฉลาดขนาดปรับหรี่-สว่างเอง ตามสภาพถนน รวมทั้งเอียงให้เสร็จสรรพเวลาเข้าโค้ง  และ .......ฯลฯ

เครื่องยนต์ 4 สูบ แบบไดเร็คอินเจ็คชั่น (2.0 และ 2.2 ลิตร) คาดว่าจะปรากฏตัวเป็นครั้งแรก ใน อี คลาส ใหม่นี้ นอกจากนั้น ก็จะเป็นเครื่องยนต์ วี 6 (2.4, 2.8 และ 3.2 ลิตร) ที่ปรับปรุงเพิ่มเติมจากเวอร์ชั่นปัจจุบัน และ วี 8 - 4.0 ลิตร ส่วนผู้แสวงหาความแรง เวอร์ชั่น AMG ก็คาดว่าจะวางเครื่อง 5.5 ลิตร วี 8 เพื่อสยบ M5 คู่แข่งตัวฉกาจให้ได้

 

ระบบส่งกำลัง ธรรมดา 6 สปีด และอัตโนมัติ 5 สปีด จะมาเป็นมาตรฐานให้เลือกใช้ และสำหรับ รุ่นดีเซล ก็จะได้เครื่องยักษ์ วี 8 - 4.0 ลิตร คอมม่อนเรล เทอร์โบ ไดเร็คอินเจ็คชั่น ซึ่งให้แรงบิดมหาศาล ถึง 560 นิวตัน-เมตร  ที่เบนซ์เคลมว่า จะเป็นเครื่องที่ทั้งแรงทั้งสะอาดสุดๆ จนไม่แตกต่างไปจากเครื่องเบนซินเลย

แฟนๆดาวสามแฉก นับถอยหลัง และหยอดกระปุกได้แล้วครับ...

เมอร์เซเดส SLK ใหม่

ข่าวคราวชิ้นแรก สำหรับ เมอร์เซเดส SLK ใหม่ มีการเผยแพร่ออกมาแล้ว ในเยอรมัน โดยตัวตายตัวแทน ของ SLK รุ่นปัจจุบัน (R170) จะปรากฏโฉมในอีก 4 ปีข้างหน้า (2004)  โดยโร้ดสเตอร์คันใหม่นี้ จะใช้แพลทฟอร์มร่วมกับ ซี คลาส ใหม่ (W 203) ที่จะโชว์ตัวในเดือน เมษายน 2000 นี้แล้ว

SLK ใหม่ คาดว่าจะมีรูปลักษณ์ คล้ายกับรูปที่ตกแต่งโดยคอมพิวเตอร์ภาพนี้ ด้านหน้าสวมรูปแบบตัวแข่ง เอฟ 1 ที่เบนซ์นำมาใช้กับ SLR ส่วนเครื่องยนต์ที่จะใช้ คาดว่าจะเป็นเครื่อง 200 คอมเพรสเซอร์ 163 แรงม้า เครื่อง 3.2 ลิตร 218 แรงม้า และเวอร์ชั่น AMG ด้วยเครื่องยนต์ 3.2 ลิตร วี 6 ซูเปอร์ชาร์จ 400 แรงม้า ซึ่งเป็นตัวเดียวกับที่จะวางใน ซี คลาส AMG เช่นกัน