ความเคลื่อนไหวในแวดวงรถยนต์
4/12/99
Click here to visit our sponsor
Free Advertising from Click2Net!

โอเปิ้ล เวคตร้าใหม่

ซีดานหน้าตาดุดันคันนี้ เป็นที่คาดหวังจากโอเปิ้ลว่า จะช่วยกระตุ้นยอดขายรถยนต์ในกลุ่มแฟมิลีคาร์ ให้กับโอเปิ้ล และวอกซ์ฮอลล์ อีกครั้งหนึ่ง เมื่อวางตลาดในอีก 2 ปีข้างหน้า (ราวปลายปี 2002) ดีไซน์เนอร์ต่างทำงานกันอย่างหนัก เพื่อสร้างเอกลักษณ์ให้เวคตร้าใหม่ สไตล์ไฟหน้าทรงเฉียบที่ใช้ ใกล้เคียงกับรถโชว์ G90 ที่ออกงานไปหลายงานแล้ว

ยังคงมีรูปแบบซีดาน และแฮทช์แบ็ค ให้เลือกใช้เหมือนเคย โดยจะวางตลาดพร้อมกันในยุโรป และจะตามมาด้วยรูปแบบสเตชั่นแวกอน ในปีถัดไป รวมทั้งจะมีรูปแบบสปอร์ตแวกอน ออกวางตลาดด้วย เพื่อเพิ่มสีสันทางเลือก ให้แตกต่างมากยิ่งขึ้น

เวคตร้าใหม่ จะถูกสร้างขึ้นบน อิปสิลอน แพลทฟอร์ม ของจีเอ็ม ขั้นตอนการพัฒนาส่วนใหญ่ใช้คอมพิวเตอร์ ที่จีเอ็มเรียกว่า 'virtual reality' design ซึ่งจะช่วยให้วิศวกรไม่ต้องมารวมอยู่ในที่เดียวกัน เนื่องจากจีเอ็ม มีศูนย์วิจัยและพัฒนากระจายอยู่ทั่วโลก  เวคตร้าใหม่จะมีขนาดภายนอกไม่ใหญ่โตไปกว่าเดิม แต่พื้นที่ในห้องโดยสารจะโอ่โถงกว่าเดิมแน่นอน

อุปกรณ์เสริมความปลอดภัย สำหรับยุค 2000 จะมาครบในเวคตร้าใหม่ เช่น ถุงลมนิรภัยที่ศีรษะ ป้องกันการชนด้านข้าง อุปกรณ์ช่วยเหลือผู้ขับขี่ ด้วยการสั่งงานโดยเสียงคำสั่ง ระบบเบรคฉุกเฉินที่ทำงานร่วมกับเรดาร์วัดระยะทาง นอกจากนั้น ปัจจัยสำคัญที่จีเอ็มให้ความสำคัญมาก คือการเซ็ทช่วงล่าง ให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น ลบจุดอ่อนในรุ่นปัจจุบัน

เครื่องยนต์ในเวคตร้าใหม่ จะเริ่มจาก 1.6 ลิตร 4 สูบ แบบดั้งเดิมที่ใช้ในปัจจุบัน รวมทั้ง 1.6 และ 1.8 ลิตร ไดเร็คท์อินเจ็คชั่น ซึ่งจะผลิตแรงม้า ราว 110 และ 125 แรงม้าตามลำดับ ถัดไปก็เป็นเครื่อง 2.0 และ 2.2 ลิตร และ ปิดขบวนด้วยเครื่อง วี 6 ซึ่งขยายความจุจาก 2.5 และ 3.0 ลิตร ในปัจจุบัน เป็น 2.6 และ 3.2 ลิตร  ส่วนดีเซล จะเริ่มจากเครื่องคอมม่อนเรล 2.0 หรือ 2.2 ลิตร เทอร์โบ และ 2.5 ลิตร วี 6 เทอร์โบ

ระบบส่งกำลัง นอกจากเกียร์ธรรมดา 5 สปีดแล้ว คาดว่าระบบ CVT ควรจะพัฒนาเสร็จทันลงใน เวคตร้าใหม่เช่นกัน

วิกฤตการณ์ ออดี้ ทีที

คอรถยนต์ที่เป็นแฟนออดี้ประเภทเหนียวแน่น เห็นรูปทีทีคันนี้แล้ว อาจจะสังเกตเห็นความแตกต่างบางอย่าง ???

ต้นเดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมา ออดี้ทำการ recall ออดี้ ทีที 40,000 กว่าคัน ที่ขายในยุโรปทั้งหมด หลังจากเกิดอุบัติเหตุ 2 รายซ้อนในเยอรมัน เมื่อเดือนตุลาคม และกันยายนที่ผ่านมา มีผู้เสียชีวิต 2 รายจากอุบัติเหตุ 2 ครั้งนี้ และเป็นที่วิพากษ์วิจารณ์กันอย่างมาก ในเยอรมัน จนนิตยสาร Stern นำกรณีนี้ไปเปรียบเทียบกับ ปัญหาที่เคยเกิดขึ้นกับ เอ คลาสมาก่อน (ดูรายละเอียดได้ใน วิกฤตการณ์ เอ คลาส)

ปัญหาที่เกิดขึ้น นักวิเคราะห์เชื่อว่า เกิดจากการที่ ออดี้ ทีที มีเสถียรภาพลดลงเมื่อใช้ความเร็วสูง นิตยสาร ออโต้ มอเตอร์ อุนด์ สปอร์ต ของเยอรมันเคยวิจารณ์ออดี้ ทีทีไว้ ถึงสิ่งที่เรียกว่า severe high-speed stability problem เมื่อทำการเปรียบเทียบ ออดี้ ทีที กับ ออดี้ เอส 3 และ กอล์ฟ 4โมชั่น

ในทางอากาศพลศาสตร์ ทีที มีค่าสัมประสิทธิ์ความเสียดทาน ที่ 0.35 แต่ในความเร็วสูง มีการวัดแรงยกหน้า-หลัง ได้ 418-567 นิวตัน ซึ่งสูงมากเมื่อเทียบกับรถทั่วไป เช่น โฟล์คกอล์ฟ ที่วัดได้ 190-340 นิวตัน

ออดี้ แก้ปัญหานี้ด้วยการ recall ทีทีทั้งหมด กลับมาติดตั้ง สปอย์เลอร์หลังอย่างที่เห็นในภาพ เพื่อเพิ่มแรงกด และเปลี่ยนเหล็กกันโคลงใหม่ ให้แข็งขึ้นกว่าเดิม รวมทั้งปรับเปลี่ยนช็อคอัพใหม่ และปรับแต่งปีกนกคู่หน้าใหม่ด้วย

อย่างไรก็ตาม ผู้บริหารของโฟล์คสวาเกนกรุ๊ป ก็ยังออกมาแก้ต่างว่า ก่อนออกสู่ตลาด ออดี้ได้เชิญอดีตนักแข่ง เอฟ 1 Michele Alboreto มาทดลองขับ ออดี้ ทีที ควอตโตร้ 180 แรงม้า ในสนามแข่ง และพบว่าให้เสถียรภาพที่ดีมาก แต่นักวิเคราะห์ให้ความเห็นว่า รุ่นควอตโตร้ ที่เลือกใช้นั้น มีความเร็วสูงสุดต่ำกว่ารุ้นท้อป 225 แรงม้า และรุ่นควอตโตร้จะมีน้ำหนักด้านท้ายมากกว่ารุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อหน้า จากอุปกรณ์ส่งกำลังที่เพิ่มขึ้นมา

ไม่ทราบว่า recall คราวนี้ เศรษฐีไทยที่ถอย ทีที ไปแล้ว ต้องกลับเข้าอู่กันใหม่ด้วยรึป่าว ???

ซี่รี่ส์ 3 เปิดประทุน ใหม่

ตบท้ายด้วยข่าวที่อาจจะล่าไปเล็กน้อย สำหรับ ซีรี่ส์ 3 เปิดประทุน เวอร์ชั่นล่าสุด สำหรับ อี 46 ซึ่งจะเริ่มวางตลาด ด้วย 323 Ci ก่อนที่จะตามมาด้วยรุ่นอื่นๆในภายหลัง

บีเอ็มเลือกใช้ คานค้ำยันในขณะพลิกคว่ำ แบบซ่อนเก็บไว้ และจะทำงานโดยอัตโนมัติ เมื่อรถเอียงตัวจนเสี่ยงต่อการพลิกตัว ส่วนการปรุงแต่งใหม่ๆ ที่นำมาใช้ในซีรี่ส์ 3 คาบริโอเลท์คันนี้ เริ่มตั้งแต่หลังคาอ่อน ที่ทำงานโดยอัตโนมัติเช่นเดิม แต่แก้ปัญหาในที่เก็บสัมภาระท้ายรถ ซึ่งโดยทั่วไปจะถูกกินที่ไปด้วยกล่องเก็บหลังคาที่พับลงมา บีเอ็มออกแบบให้กล่องนี้พับร่นไปด้านหน้าได้ เมื่อยกหลังคาขึ้น ทำให้เนื้อที่เก็บสัมภาระท้ายรถเพิ่มขึ้น 30 เปอร์เซ็นต์

กระจกหลังจะใช้กระจกแท้ แทนที่แผ่นพลาสติค ซึ่งจะทำให้วิวด้านหลังชัดเจนขึ้น และลดปัญหาการขีดข่วน และการจับตัวของหมอกฝ้า ตัวหลังคาก็บุวัสดุกันเสียงมากขึ้นกว่ารุ่นเดิม

เข็มขัดนิรภัยก็จะเป็นแบบติดตั้งกับเบาะหน้า อย่างที่เห็นใน ซีรี่ส์ 8 หรือ เมอร์เซเดส เอสแอล ทำให้การขึ้นลงที่นั่งหลังสะดวกสบายขึ้น

ยังไม่มีการประกาศราคาสำหรับ คาบริโอเลท์คันสวยนี้ แต่ตอนนี้ ขอไปหยอดกระปุกเก็บตังค์ก่อน เผื่ออีก 3-4 ปีข้างหน้า จะได้ลุ้นหาซื้อ อี 46 มือสองสวยๆสักคัน...