Make your own free website on Tripod.com
 ทดสอบการชน นีออน
 
ไครสเลอร์นีออน เป็นรถที่ค่อนข้างจะมีอายุอานามมากพอควรในตลาด  และคาดว่าจะออกรุ่นใหม่ในปีหน้าแทนที่รุ่นปัจจุบัน
จากความอาวุโสนี่เอง น่าจะเป็นเหตุให้ผลการทดสอบออกมาไม่ดีเท่าที่ควร  แต่ก็ต้องบอกกันไว้เหมือนเดิมว่านี่เป็นเวอร์ชั่นพวงมาลัยซ้ายที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกา รุ่นปี 1995-1998
 
 
 
 
 
 การยุบตัวของพื้นรถที่วางเท้าด้านผู้ขับขี่  และการเคลื่อนเข้ามาของแผงหน้าปัด  ทำให้พื้นที่ห้องโดยสารลดลงไปพอสมควร 
 
ไครสเลอร์/ดอดจ์ นีออน
offset crash ที่ 64 กม/ชม

        ปรับปรุงใหม่ในปี 1995  มีแอร์แบ็กคู่หน้าเป็นมาตรฐาน  และในปี 1998 ก็จะใช้แอร์แบ็กแบบ depowered มีที่นั่งสำหรับเด็กให้เลือกติดตั้งมากับรถได้ด้วย 

โครงสร้าง : MARGINAL  
        มีการผิดรูปของพื้นที่วางเท้าในระดับปานกลาง  และมีการเคลื่อนตัวของแผงหน้าปัด เข้ามาในห้องโดยสาร  ในระดับปานกลางเช่นกัน 

ระบบยึดรั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสาร : POOR  
        ระบบนี้ทั้งเข็มขัดและถุงลม  ยังไม่สามารถควบคุมการเคลื่อนไหวของหุ่นได้ดีนัก  มีการเคลื่อนตำแหน่งของแกนพวงมาลัยมากเกินไป  ทำให้ตำแหน่งของถุงลมนิรภัยคาดเคลื่อน  ในการทดสอบครั้งแรกพบว่า ศีรษะของหุ่นมุดเข้าไปใต้ถุงลม กระแทกเข้ากับพวงมาลัย  แต่ในการทดสอบครั้งที่สอง ไม่มีเหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้น 

การบาดเจ็บ : ขาขวา  POOR  
        ค่าแสดงการบาดเจ็บที่วัดจากศีรษะ คอ หน้าอก อยู่ในระดับต่ำ แต่แรงบิดและแรงกระแทกที่วัดได้ที่ขาขวาอยู่ในระดับสูง จนชี้ให้เห็นว่าจะเกิดอันตรายได้ 

ภาพรวม : POOR  
        ห้องโดยสารด้านผู้ขับขี่ถูกกินเนื้อที่เข้าไปมากดังภาพ  พื้นรถยุบตัวมาก และมีการเคลื่อนตำแหน่ง ของแกนพวงมาลัยมากเกินไป