Make your own free website on Tripod.com
 
ทดสอบการชนที่น่าสนใจ
 
สีแดงที่แต้มอยู่ แสดงตำแหน่งที่ศีรษะ กระแทกกับ เสากลางรถ
ภาพภายในห้องโดยสาร หลังการชน จะเห็นว่ามีพื้นที่ และระยะห่างจากพวงมาลัย และแผงหน้าปัด อย่างเพียงพอ
 

โตโยต้า แคมรี่
offset frontal crash ที่ 64 กม/ชม
แคมรี่ เป็นซีดานขนาดกลาง ที่ขายดิบขายดี เบียดคู่กับแอคคอร์ด ในอเมริกากันมาตลอด แต่ในบ้านเรา ยังแจ้งเกิดได้ไม่สวยนัก ด้วยสนนราคาที่แพงกว่าแอคคอร์ดมาก และแม้จะหันมาประกอบในประเทศแล้ว แต่ก็ยังตั้งตำแหน่งทางการตลาด ให้สูงกว่า และราคาก็สูงกว่าแอคคอร์ด จึงต้องรอดูกันว่า โตโยต้าจะพาแคมรี่ ขึ้นติดลมบนได้หรือไม่

ระหว่างนี้ ก็มาดูผลทดสอบการชนกันก่อน และถ้าใครต้องการนำไปเปรียบเทียบกับ ฮอนด้า แอคคอร์ด ก็ได้นำ ข้อมูลเปรียบเทียบ มาให้ดูข้างล่างนี้ด้วยแล้ว

โครงสร้าง : GOOD 
มีการผิดรูปของที่วางเท้าเพียงเล็กน้อย และแผงหน้าปัด เคลื่อนเข้ามาในห้องโดยสารเพียงเล็กน้อย แต่การผิดรูปบางส่วนของพื้นรถ ทำให้เบาะที่นั่งคนขับ เอียงเข้าหาประตูรถ ซึ่งไปมีผลกับการกระแทกของศีรษะ กับเสากลางรถ ดังในข้อต่อไป
 
ระบบยึดรั้ง : GOOD 

เข็มขัดนิรภัย และถุงลมนิรภัย ทำงานได้อย่างดี แต่ในจังหวะสะบัดกลับ ศีรษะหุ่นก็ยังกระแทกเข้ากับเสากลางรถ ( B pillar ) 
 
การบาดเจ็บ : HEAD ACCEPTABLE 
การบาดเจ็บที่วัดได้ที่ศีรษะ เนื่องจากการกระแทกกับเสากลางรถ อยู่ในระดับที่อาจจะเกิดอันตรายได้ ส่วนอวัยวะส่วนอื่น ทั้งคอ หน้าอก และขาอยู่ในระดับต่ำ

หมอนพิงศีรษะ: ACCEPTABLE
เช่นเดียวกับในรถยนต์อีกหลายๆรุ่น การปรับหมอนพิงศีรษะ ให้อยู่ในตำแหน่งสูงสุดเท่านั้น จึงจะรองรับการสะบัดกลับ ป้องกันการบาดเจ็บที่คอได้ดี

ภาพรวม: GOOD 

นี่เป็นหนึ่งใน BEST PICK สำหรับรถนั่งขนาดกลาง ที่ทดสอบโดย IIHS พื้นที่ห้องโดยสารคงสภาพได้ดี จุดอ่อนจากพื้นรถที่ผิดรูป ทำให้ผู้ขับขี่เอียงเข้าหาประตูรถ และศีรษะกระแทกเข้ากับเสากลางรถ ในจังหวะสะบัดกลับ ทำให้อาจจะได้รับการบาดเจ็บที่ศีรษะได้ นอกนั้นทุกอย่างทำได้ดี
 

โตโยต้า แคมรี่
ฮอนด้า แอคคอร์ด
การยุบตัวของพื้นที่วางเท้า - ซ้าย
11 cm
18 cm
การยุบตัวของพื้นที่วางเท้า - กลาง
12 cm
21 cm
การยุบตัวของพื้นที่วางเท้า - ขวา
11 cm
17 cm
การเคลื่อนตัวเข้ามา ของแผงหน้าปัด - ซ้าย
3 cm
2 cm
การเคลื่อนตัวเข้ามา ของแผงหน้าปัด - ขวา
3 cm
2 cm
การเคลื่อนตัวของแกนพวงมาลัย - ขึ้น
4 cm
6 cm
การเคลื่อนตัวของแกนพวงมาลัย - เข้ามาหาผู้ขับขี่
2 cm
1 cm
ค่า HIC 
470
328
รอยยุบตัวที่หน้าอก
36 mm
32 mm
ความเร่งสูงสุดของหน้าอก ในช่วง 3 วินาที
39 g
42 g
ดัชนีแรงบิดที่กระดูกหน้าแข้ง (ซ้าย/ขวา) ของผู้ขับขี่
0.57/0.68
0.47/1.39
หมายเหตุ : เป็นรถพวงมาลัยซ้าย และชนโดยเอาด้านซ้ายเข้าปะทะใน offset crash test