ออดี้ ทีที vs แซด 3 คูเป้
ออดี้ ทีที คูเป้ เปิดตัวอย่างเป็นทางการ เมื่อไม่กี่สัปดาห์ก่อน และคาดว่า จะได้รับการตอบรับมากพอสมควร และแน่นอนว่า ต้องห้อมล้อมไปด้วยคู่แข่ง จากเพื่อนร่วมชาติด้วยกัน ทั้งเบนซ์ บีเอ็ม รวมไปถึงเพื่อนร่วมสำนักอย่าง ปอร์เช่
ทดสอบเปรียบเทียบครั้งนี้ ฝรั่งจับ ทีที รุ่น 1.8 T มาฟัดกับ แซด 3 2.8 ซึ่งก็สดใหม่ในตลาดพอๆกัน มาดูกันว่าใครจะเฉือนใคร ?
ออดี้ ทีที 1.8 ที
ออดี้ ทีที 1.8 ที คันนี้ ใช้เครื่องยนต์สหกรณ์ 1.8 20 วาล์ว ที่เจอกันในรถอีกหลายคัน ของโฟล์คกรุ๊ป แต่ใช้เทอร์โบช่วยรีดแรงม้า ออกมาได้ถึง 225 แรงม้า กับแรงบิด ขนาด 280 นิวตันเมตร ที่รอบต่ำเพียง 2200 รตน. ผลที่ได้คือ รถที่ขับขี่อย่างสนุกสนาน ให้การตอบสนองต่อแรงเหยียบคันเร่งได้ดีมาก ความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์สูง ภาพรวมของเครื่องยนต์นั้น ให้ความรู้สึกที่ดีกว่า เครื่องยนต์ของบีเอ็ม ซึ่งก็ถือว่าเป็นเครื่องสุดยอดตัวหนึ่งของโลกอยู่แล้ว อย่างไม่น่าเชื่อ
ข้อด้อยที่ยังเทียบเคียงกับบีเอ็มไม่ได้ คือเกียร์ ซึ่งแม้จะใช้เกียร์ 6 สปีดแมนน่วล ในขณะที่ แซด 3 ใช้ 5 สปีด แมนน่วล แต่ความแม่นยำ ความรู้สึกในการเข้าเกียร์ ยังเป็นรองบีเอ็มดับบลิว ที่ขึ้นชื่อมานานในเรื่องความแม่นยำ ของเกียร์แมนน่วล
แม้จะใช้เลย์เอาท์ช่วงล่างหลักๆ ร่วมกับเพื่อนพ้องอีกหลายคัน แต่ข้อได้เปรียบคือ การใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ทำให้ความรู้สึกในการขับขี่ ความแม่นยำทั้งในทางตรง และการเข้าโค้ง ออดี้ ทีที ไม่เป็นรอง แซด 3 แม้แต่น้อย (คะแนนในหัวข้อนี้ ได้ 113 เท่ากัน) แต่ความนุ่มนวลในการขับขี่ และการทำงานของระบบกันสะเทือน ยังเป็นรองแซด 3 อยู่บ้าง
สิ่งที่ ออดี้ ทำได้ดีมาตลอด และยังทำได้ดีใน ทีที ก็คือคุณภาพการประกอบ ซึ่งมีผลถึงการเก็บเสียงภายในรถ ทำให้บรรยากาศภายใน เงียบเชียบกว่าในห้องโดยสารของแซด 3 แต่ประเด็นที่ทำให้คะแนนของ ออดี้ ทีที เหนือกว่า แซด 3 ไปมาก คือเรื่องเนื้อที่ภายในห้องโดยสาร ที่ว่าไปแล้ว ก็ไม่แฟร์กับบีเอ็มนัก เพราะแซด 3 เป็นรถ 2 ที่นั่ง ในขณะที่ ทีที ดีไซน์มาให้มีที่นั่งหลังด้วย คะแนนในหัวข้อนี้จึงฉีกกันไปถึง 55 ต่อ 41 ถ้าไม่นับประเด็นนี้มาคิดรวมคะแนน ลองดูในตาราง จะเห็นว่า แซด 3 จะเฉือน ทีที 1 คะแนน !!!
บีเอ็มดับบลิว แซด 3 คูเป้ 2.8
แซด 3 คูเป้ รถที่หลายคนลงความเห็นว่า ใครเห็นรูปร่างภายนอก ถ้าไม่ชอบมาก ก็อาจจะเกลียดไปเลย กับรูปแบบการดีไซน์ที่สุดโต่ง บางคนลงความเห็นว่า ดูเหมือนซีวิค 3 ประตู !! อีกหลายคนก็บอกว่า นี่เป็นดีไซน์ที่สุดคลาสสิค ก็ต้องแล้วแต่ใจกันละครับ
แซด 3 วางเครื่อง 2.8 ตัวเก่งของบีเอ็ม ที่ไม่ใช้เครื่องช่วยหายใจใดๆทั้งสิ้น ทำให้รีดม้าได้น้อยกว่าออดี้ คือ 193 ตัว และได้แรงบิดเท่ากันคือ 280 นิวตันเมตร แต่ทีรอบสูงกว่า คือ 3500 รตน. แต่ถึงแม้จะมีแรงม้าน้อยกว่า ความมันในการขับขี่ก็ไม่เป็นรอง ทีที มากนัก สิ่งที่อาจจะด้อยกว่าบ้างคือ ความยืดหยุ่นในการตอบสนองของเครื่องยนต์ เนื่องจากได้แรงบิดที่รอบสูงกว่ากันถึงกว่า 1000 รตน.
ช่วงล่างเดิม ที่ขนมาตั้งแต่สมัย อี 30 ก็ยังซื่อสัตย์ และให้ความสนุกในการบังคับควบคุมได้ดี ปัจจัยหนึ่งที่ช่วยได้มากคือ การกระจายน้ำหนัก หน้า/หลัง 50/50 สมบูรณ์แบบ ทำให้ความรู้สึกของการทรงตัว ทั้งทางตรง และทางโค้ง เฉือน ออดี้ ทีที ไปเล็กน้อย สิ่งที่ทำให้คะแนนในหัวข้อนี้ไปเท่ากับ ออดี้ ได้คือ การตอบสนองของพวงมาลัย ที่ทำได้ไม่ดีเท่ากับออดี้
เรื่องของคุณภาพการประกอบ ก็ยังเป็นสิ่งที่บีเอ็ม ด้อยที่สุดในกลุ่มรถหรูของเยอรมันด้วยกัน (คนไทยรู้เรื่องนี้ดี !!) เมื่อร่วมกับการมีที่นั่งเพียง 2 ที่นั่ง คะแนนในหัวข้อนี้ ก็เลยถูก ออดี้ ฉีกไปสุดโต่งทีเดียว
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|