Make your own free website on Tripod.com
แอคคอร์ด VS กาแลนท์ ใหม่
 
 
 เปรียบเทียบคราวนี้ เป็นซีดาน 2 รุ่น ที่น่าจะเป็นคู่แข่งกันในบ้านเรา แต่หนึ่งในสองคันนี้ ก็ยังไม่ลงตลาดเมืองไทยสักที
 
          แอคคอร์ดรุ่นปัจจุบัน ซึ่งเป็นรุ่นที่ 6 ในตลาดโลก ขยับขยายความจุเป็น 2.3 ลิตร เพื่อยกระดับหนีคู่แข่งขึ้นมา และลงตลาดเมืองไทยพร้อมกับตลาดโลก 
ส่วนกาแลนท์ใหม่ แนะนำตัวมาตั้งแต่ปีที่แล้ว แต่ยังไม่เห็นวี่แววว่าคนไทยจะได้ใช้เมื่อไร ยิ่งภาวะตลาดแบบนี้ คงต้องรออีกพักใหญ่ ในตลาดโลกมีวางเครื่อง 2.0 4 สูบ และ 2.5 วี 6 และ 2.0 วี 6 MIVEC (VR-M) 
 
          งานนี้ ฝรั่งจับเอา แอคคอร์ด 2.3 มาเปรียบมวย กับกาแลนท์ 2.0 MIVEC 
   
  
หน้าตาภายนอกภายใน 
          ไม่ว่าใครวิจารณ์ ก็ออกมาเหมือนกันว่าแอคคอร์ดนั่น สไตล์ภายนอกอนุรักษ์นิยมสุดโต่ง ส่วนกาแลนท์จะดูสปอร์ตกว่า และมีกลิ่นอายของสปอร์ตซีดานอย่าง บีเอ็มดับบลิว แต่งแต้มเล็กน้อย ในแง่ของความใหญ่โตทั้งภายนอก และห้องโดยสาร แอคคอร์ดเป็นต่อ เพราะด้วยความยาว 4795 มม. นั้น ยาวกว่ากาแลนท์ถึง 165 มม. ภายในไปคนละแบบ แอคคอร์ดดูดี ประกอบดี ติที่วัสดุจะด้อยกว่าเล็กน้อย แต่โดยรวมยังเหนือกว่ากาแลนท์ ที่ภายในก็ออกโทนสปอร์ต และโดดเด่นด้วยหน้าปัดแบบ back-lit เหมือนที่ใช้ในเลกซัส หรูหราไม่เบา 

   
เครื่องยนต์ 
          2.3 ลิตร วีเทค ในฮอนด้า ให้แรงม้า 150 ตัวแต่มาสม่ำเสมอเกือบตลอดรอบการทำงาน ส่วน 2.0 ลิตรของกาแลนท์ ใช้เทคโนโลยี MIVEC ช่วยปรับเปลี่ยนการเปิดปิดวาล์วเหมือนกัน ปั๊มม้าออกมา 200 ตัว 
 
   
  
การขับขี่ 
          แน่นอนว่า ความรู้สึกของกาแลนท์ จะรวดเร็วกว่า 0-100 ทำได้ 10 วิพอดี เร็กว่าอยู่ 0.6 วิ แต่เรื่องความเรียบกับความเงียบ กับสู้แอคคอร์ดไม่ได้ การทรงตัวในทางเรียบ แอคคอร์ดให้ความรู้สึกที่ดี แต่ในโค้งและเมื่อใช้ความเร็วสูง ช่วงล่างที่เซ็ทมาแบบสปอร์ต ของกาแลนท์ ให้ความรู้สึกมั่นคงกว่า รวมไปถึงการทำงานของเกียร์แบบ fuzzy logic ที่ฝรั่งออกปากชม
 

ด้วยราคาค่าตัวที่ถูกกว่า กาแลนท์อาจจะเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับการใช้งานแบบสปอร์ตซีดาน ในขณะที่ผู้รักความหรูหราโอ่อ่า ความสะดวกสบาย คงจะต้องหันมามองฮอนด้า แอคคอร์ด