นี่เป็นคู่กัดรถหรู ที่น่าสนใจมากอีกคู่หนึ่ง ที่ autobild ในเยอรมันนำมาประกบกัน

จากัวร์ เอส-ไทป์ นับว่าเป็นรถที่ประสบความสำเร็จสูงมากรุ่นหนึ่ง ด้วยคิวจองขณะนี้ ที่เหยียดยาวไปจนถึงสิ้นปี (โดยมีเศรษฐีไทย อยู่ใน waiting list ด้วย)

แม้ เอส-ไทป์ จะเป็นรถในโครงการ แพลทฟอร์มร่วม ของฟอร์ด ที่ขณะนี้ มีคู่แฝดคนละฝา อย่างลินคอล์น แอลเอส ออกมาแล้ว แต่การออกแบบ ยังคงเอกลักษณ์จากัวร์ ไว้ได้ค่อนข้างเหนียวแน่น

อี คลาส คันที่นำมาเปรียบเทียบนี้ ใช้เครื่องยนต์ วี 6 - 3199 ซีซี 224 แรงม้า ที่ 5600 รตน. แรงบิด 315 นิวตันเมตร ที่ 3000 รตน. เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด กับมิติตัวถัง ยาว/กว้าง/สูง = 4795/1799/1442 มม.

สำหรับจากัวร์ วางเครื่อง วี 6 เช่นกัน แต่ความจุน้อยกว่า คือ 2967 ซีซี ให้กำลัง 238 แรงม้า ที่ 6800 รตน. และแรงบิด 293 นิวตันเมตร ที่ 4500 รตน. มิติตัวถัง ยาว/กว้าง/สูง = 4861/1819/1441 มม.

ภาพรวมของการทดสอบ เมอร์เซเดส ทำได้ดีกว่าจากัวร์ ในเกือบทุกๆด้าน เครื่องยนต์ของ อี 320 แม้จะให้แรงม้าน้อยกว่า แต่ได้มาที่รอบต่ำ ซึ่งรวมไปถึงแรงบิดที่สูงกว่าในรอบที่ต่ำกว่า ทำให้ความยืดหยุ่นของกำลัง ดีกว่าจากัวร์ การขับขี่ การทรงตัว ฝรั่งบอกว่าเบนซ์เหนือกว่า แต่จากัวร์ก็ทำได้ดีมาก ด้วยเลย์เอาท์ช่วงล่าง ที่บังเอิญเหลือเกินที่ไปใกล้เคียงกับ ซีรี่ส์ 5 อย่างมาก

ภายในห้องโดยสาร แม้จากัวร์จะเน้นความหรูหราเต็มที่ แต่ก็ละเลยรายละเอียดเล็กๆน้อยๆไป พลาสติคบางจุด ให้ความรู้สึก look cheap และขอบที่ใส่สัมภาระที่ประตูหน้า ก็ไม่มีการบุขอบให้เรียบร้อย ซึ่งเป็นรายละเอียดที่เบนซ์ ไม่ละเลย

สิ่งที่โดดเด่น สำหรับจากัวร์คันนี้ คือราคาที่ถูกกว่า อี 320 ในขณะที่ให้อะไรหลายๆอย่างที่ใกล้เคียงกัน และคุณภาพการประกอบ ที่ยังเรียกได้ว่า ใช้แฮนด์เมด มากกว่าโปรดัคชั่นคาร์คันอื่นๆ ทำให้มีจุดบกพร่องน้อย

รายละเอียดสมรรถนะ ดูได้ตามตารางนี้...
 

ผลการทดสอบ	Jaguar	Mercedes
สมรรถนะ
0- 50 km/h	3,4 s	2,7 s
0-100 km/h	9,4 s	7,2 s
0-130 km/h	15,2 s	11,6 s
ความเร็วสูงสุด	227 km/h	238 km/h
ระดับเสียงในห้องโดยสาร
50 km/h เกียร์ 3	56 dB (A)	57 dB (A)
100 km/h เกียร์ 4	64 dB (A)	66 dB (A)
130 km/h เกียร์ 5	68 dB (A)	70 dB (A)
น้ำมันต่อ 100 km	12,5 l	11,9 l
	Jaguar	Mercedes
น้ำหนัก	1760 kg	1590 kg

ไม่แน่เหมือนกันว่า ถ้าเป็นการทดสอบโดย แมกกาซีนของอังกฤษ ผลลัพธ์ที่ได้ อาจจะไม่ใช่แบบนี้ก็ได้

ข้อมูลที่น่าสนใจของจากัวร์อีกอย่างคือ การที่ได้วูลฟ์กัง ไรท์เซิล เข้าไปเป็นบอสใหญ่ คงจำกันได้ว่านายคนนี้ เพิ่งจะถูกเด้งออกจากบีเอ็ม ด้วยข้อหาเรื่องโรเวอร์ แต่ไรท์เซิลนี่หละครับ มีความสำคัญมาก กับการพัฒนาซี่รี่ส์ 3 และซีรี่ส์ 5 ตัวปัจจุบัน และฟอร์ดจึงไม่ลังเล ที่จะดึงตัวไปดูแลจากัวร์

คอยติดตาม เอ็กซ์ 400 ที่จะออกมาฟาดฟัน ซี่รี่ส์ 3 ในปลายปีหน้า เชื่อว่า ฟอร์ดต้องไม่เสียเงิน จ้างนายคนนี้ฟรีแน่นอน...